Внешняя проверка и обслуживание
- Клапаны в долгосрочном хранении
1. Регулярные проверки должны проводиться для удаления грязи и нанесения анти-роста масла на обработанную поверхность.
2. Клапаны должны храниться в сухой и вентилируемой комнате, и оба конца прохода должны быть заблокированы.
3. После установки следует проводить регулярные проверки. Основными элементами проверки являются: (1) износ трапециевидных нитей герметичной поверхности, стебля клапана и гайки стебля клапана. (2) Проверьте, устарела ли упаковка и недействительна. В случае повреждения его следует заменить вовремя. (3) После ремонта и собранного клапана требуется тест на производительность герметизации.
- Клапаны в эксплуатации
1. Различные детали клапана должны быть полными и нетронутыми. Болты на фланце и кронштейне являются незаменимыми, и нити должны быть неповрежденными, и не допускается рассеянность. Если ореховая гайка на махоте, обнаруживается, что она должна быть затянута вовремя, чтобы избежать износа соединения или потери махового колеса и таблицы. Если маховое колесо потеряно, его не разрешается заменить регулируемым ключом, и его следует заменить вовремя.
2. Упаковочной железе не разрешается искажаться или не иметь предварительного затянутого разрешения. Для клапанов в средах, которые легко загрязнены дождем, снегом, пылью, песком и другой грязью, стебель клапана должен быть установлен с защитной крышкой.
3. Шкала на клапане должна быть нетронутой, точной и ясной. Ведущая печать клапана, крышка, пневматические аксессуары и т. Д. Должно быть полным и нетронутым. Изоляционная куртка должна быть свободна от вмятин и трещин.
4. Не разрешено стучать, стоять или поддерживать тяжелые объекты на бегущем клапане; Особенно неметаллические клапаны и чугунные клапаны, это еще более запрещено.
Внутреннее обслуживание
- Поддержание инъекции смазки
Профессиональное обслуживание клапанов перед сваркой, до производства и после производства играет жизненно важную роль в работе клапанов в процессе производства. Чтобы обеспечить нормальную работу клапана и продлить срок службы клапана, необходимо выполнить правильное, упорядоченное и эффективное обслуживание для защиты клапана.
Эти аспекты следует обратить внимание на работу.
Во -первых, при смазке клапана обратите внимание на проблему давления. Во время смазки давление смазки регулярно изменяется в пиках и долинах.
Давление слишком высокое, смазочный порт блокируется, смазка в уплотнении затвердевает, или герметизирующее кольцо заблокировано с помощью шарика клапана и клапанной пластины. Если давление впрыска смазки слишком высокое, с одной стороны, проверьте сопло впрыска смазки. Если смазковое отверстие блокировано, замените его в соответствии с ситуацией; С другой стороны, если смазка закалена, используйте чистящую жидкость, чтобы многократно смягчить неудачную герметичную смазку и ввести новую смазку, чтобы заменить ее. Если давление слишком низкое, уплотнение протекает или терпит неудачу. Обычно, когда давление впрыска смазки слишком низкое, инъецированная смазка течет в нижнюю часть полости клапана, которая обычно происходит в небольших затворах. Кроме того, модель уплотнения и материал уплотнения также повлияют на давление впрыска смазки. Различные формы уплотнения имеют различные давления впрыска смазки (как правило, давление впрыска смазкой твердых уплотнений выше, чем у мягких уплотнений).
Во -вторых, при смазке клапана проблема количества инъекции смазки часто игнорируется.
Существует две ситуации: с одной стороны, количество впрыска смазки мало и недостаточно, а ускоряет поверхность уплотнения из -за отсутствия смазки. С другой стороны, чрезмерная инъекция смазки вызывает отходы. Решение: после заправки смазку, оператор выбирает метод подключения к инъекции клапана и смазки и точно рассчитывает герметизирующую емкость разных клапанов в соответствии с категорией типа клапана. Уплотняющая емкость может быть рассчитана на основе размера и категории клапана, а затем подходящее количество смазки может быть разумно введено.
В -третьих, при смазке клапана следует наблюдать эффект инъекции смазки. Однако для того, чтобы обеспечить влияние впрыска смазки клапанов, иногда необходимо открыть или закрыть клапан, проверить эффект смазки и подтвердить, что поверхность шарика или ворот клапана равномерно смазывается. Обратите внимание, являются ли давление, количество впрыска смазки и положение переключения нормальными во время операции впрыска смазки.
В -четвертых, при введении смазки также необходимо наблюдать за промывкой диаметра клапана и сиденья герметизации. При корректировке лимита вы не можете только занять открытое или закрытое положение, но и рассмотреть общую ситуацию. Если открытое положение промывается, а положение закрытия не на месте, клапан не будет плотно закрыт. Точно так же при регулировке закрывающей позиции вы также должны рассмотреть соответствующую корректировку открытой позиции. Убедитесь, что под прямым углом ход клапана. Например, если есть интерференция с открытым положением с шаровым клапаном, ограничитель открытого положения может быть отрегулирован внутрь, а диаметр может быть подтвержден как прямой, а затем заблокирован.
В -пятых, при инъекции смазки обратите внимание на проблему дренажа корпуса клапана и снятия давления в винтовую пробку. После испытания давления клапана газ и влажность в полости клапана герметизации подчеркиваются из -за повышения температуры окружающей среды. При инъекции смазки необходимо сначала слить и снять давление, чтобы облегчить плавный прогресс инъекции смазки. После смазвания впрыска воздух и влага в полости герметизации полностью заменены. Давление в полости клапана должно быть высвобождено во времени, чтобы обеспечить безопасность клапана. После того, как впрыска смазки завершена, затежни сточных вод и снятия давления должны быть затянуты для предотвращения несчастных случаев.
В -шестой, при введении смазки обратите внимание на проблему равномерного вывода смазки. Во время нормального впрыска смазки выходное отверстие смазки, наиболее близкое к порту впрыска смазки, будет сначала смазана смазанностью, затем до низкой точки и, наконец, к высокой точке, и смазка будет выходить один за другим. Если он не регулярно или не выводит смазку, это доказывает, что есть закупорка, и она должна быть очищена во времени.
Седьмое, при введении смазки в клапан обратите внимание на проблему клапана в положении переключения. Клапан затвора должен находиться в замкнутом состоянии во время технического обслуживания, чтобы смазка заполняла герметизирующую канавку вдоль герметичного кольца. Если он открыт, герметизирующая смазка попадет непосредственно в канал потока или полость клапана, вызывая отходы. Другие клапаны не могут быть обобщены. Шаровой клапан, как правило, находится в открытом состоянии во время технического обслуживания, а закрытое техническое обслуживание выбирается при особых обстоятельствах.
Восьмой, при введении смазки, не игнорируйте смазку смазки стебля клапана. Если смазка не может быть обеспечена, крутящий момент будет увеличиваться во время электрической эксплуатации, а детали износа будут носят, а переключатель будет трудоемким во время ручной работы. Раздвижной рукав или упаковка на вал клапана необходимо смазать, чтобы снизить сопротивление трению во время работы.
Девятое, когда при инъекции смазки среда также следует учитывать во время транспортировки, и конкретные проблемы следует конкретно. Например, качество дизельного топлива и бензина отличается, и следует учитывать способность к промыванию и разложению бензина. В будущей работе клапана при столкновении с бензиновым участком добавьте смазку вовремя, чтобы предотвратить износ.
Десятая, некоторые шариковые клапаны отмечены стрелками на корпусе клапана. Если нет почерка английского языка, это направление герметизирующего сиденья, а не в качестве эталона для направления потока среднего, а направление самостоятельного дренажа клапана противоположное. При нормальных обстоятельствах двойной запечатанный шаровой клапан имеет двухстороннее направление потока.
Одиннадцатый, после инъекции смазки, обязательно запечатайте порт впрыска смазки. Избегайте примесей въезжать или окисление липидов в порту инъекции жира. Нанесите анти-рост смазку на крышку, чтобы избежать ржавчины. Так что это можно использовать для следующей операции.
- Меры предосторожности
При поддержании клапана обратите внимание на проблему притока воды в электрическую головку и его механизм передачи. Особенно дождевая вода, которая проникает в сезон дождей. Одним из них является ржавчина механизма передачи или рукава трансмиссии, а другой замерзает зимой. Крутящий момент слишком велик, когда работает электрический клапан, что повреждает компоненты трансмиссии и делает мотор разгруженным, или защита от переизбытков отключена, что делает невозможным управление электрическим клапаном. Если компоненты передачи повреждены, ручная работа также невозможна. После того, как защита от чрезмерного круга активирована, ручная работа также невозможна. Если будет выполнена принудительная операция, компоненты внутреннего сплава будут повреждены.