«Клапан поддержания и сброса давления» — это длинное название довольно простого компонента комплекта, и поскольку в разных странах этот термин переводится по-разному, вы также увидите, что его называют клапаном сброса/поддержания давления, обратным регулирующим клапаном или иногда «клапаном удержания давления». Все они относятся к одному семейству: клапаны с пилотным-управлением, которые следят за давлением на стороне впуска и поддерживают его там, где вы хотите.
Эти клапаны выполняют две функции:
Облегчение.Когда давление в линии превышает заданное значение, клапан открывается и стравливает излишки. Это защитная сторона работы, - она предохраняет насосы, трубы и фитинги от чрезмерного-давления.
Поддерживая.Когда давление в линии падает ниже заданного значения, клапан закрывается и ограничивает поток. Это «удерживающая» сторона -, которая удерживает давление вверх по течению от падения.
Один корпус клапана, один пилот, два поведения. Какой из них вы получите, зависит от того, как настроен пилотный проект, и большинство проектов позволяют переключаться между ними. Вот как все это работает, где эти клапаны появляются в реальных системах и на что следует обратить внимание при их покупке.
Как работает клапан поддержания/предохранения давления
Большинство клапанов этого семейства (классическая модель 500X, которую вы увидите в большинстве предложений) полностью гидравлические. Нет ни соленоида, ни двигателя, ни источника питания. Клапан работает от давления воды в самой трубе.
Сборка состоит из двух основных частей:
Главный клапан- Корпус-шаровидного типа с диафрагмой (или поршнем) сверху. Давление в камере диафрагмы толкает главный клапан в сторону закрытия.
Пилотный клапан- небольшой клапан, установленный на главном клапане и соединенный с ним короткими трубками. Он измеряет давление на входе и контролирует то, что происходит в камере диафрагмы.
Игольчатый клапан и пара небольших шаровых клапанов находятся в контрольной трубке. Именно они позволяют регулировать скорость открытия и закрытия.
В режиме облегченияПилот настроен так, что главный клапан остается закрытым, пока давление на входе ниже заданного значения. Если давление на входе превышает его, пилот открывается и сливает воду из диафрагменной камеры. Когда это давление сбрасывается, входное давление открывает главный клапан, и избыток вытекает. Когда давление снова падает ниже заданного значения, пилот закрывается, камера наполняется, и главный клапан закрывается. Весь цикл автоматический и непрерывный.
В режиме поддержания,главный клапан начинает открываться. Если давление на входе начинает падать, пилот реагирует, камера диафрагмы заполняется, и главный клапан дросселируется в сторону закрытия до тех пор, пока давление на входе не поднимется обратно до заданного значения. Ограничьте поток достаточно, и давление перед клапаном снова повысится -, и именно так он «удерживает» давление.
Уставка регулируется винтом на пилоте. Вращение его изменяет силу пружины, которую должен преодолеть пилот, поэтому вы можете настроить давление открытия (или поддержания). На типичном клапане 500X диапазон регулировки составляет примерно 0,2–1,7 МПа (2–17 бар).
Сброс давления и поддержание давления
Поместите их рядом, и в разнице легко ошибиться, поэтому вот короткая версия.
| Точка сравнения | Клапан сброса давления | Клапан поддержания давления |
|---|---|---|
| Давление, которое он чувствует | Восходящий поток (вход) | Восходящий поток (вход) |
| Нормальное состояние | Закрыто | Открыто, дросселирование по мере необходимости |
| Что он делает | Открывается, когда входное давление превышает заданное значение. | Модулируется для поддержания входного давления на уровне или выше заданного значения. |
| Работа | Защищайте систему от избыточного давления | Поддерживайте минимальное давление на стороне входа |
| Типичное место | На ответвлении от основной линии сбрасываем излишки в безопасный слив. | В-линии между двумя зонами давления или на нагнетании насоса в качестве обратного клапана. |
Инженеры используют мысленный ярлык: предохранительный клапан — это аварийный тормоз, поддерживающий клапан — это круиз-контроль. Оба смотрят на одно и то же давление; они просто действуют в противоположных направлениях.
Приложения
Противопожарная защита.Вероятно, это самый большой рынок для этого типа. В спринклерной или гидрантной системе клапан поддерживает давление и готовность сети; когда пожарный насос запускается и давление резко возрастает, он открывается и стравливает всплеск вместо того, чтобы позволить ему ударить по трубопроводу.
Муниципальное и-высотное водоснабжение.Этот же клапан устанавливается на нагнетательных линиях насосов или на входе в зону давления, защищая насосы от избыточного давления и поддерживая давление подачи на этажи выше.
Поливная и техническая вода.Эти клапаны поддерживают постоянное давление в капельных или спринклерных линиях и обеспечивают стабильность контуров промышленного процесса.
Гидравлическое и пневматическое оборудование.В гидравлике ту же функцию обычно выполняет предохранительный клапан прямого-действия или пилотного-управления на выходе насоса, защищающий цилиндры, двигатели и шланги от избыточного давления. Принцип тот же; конструкция просто меньше и рассчитана на нефть, а не на воду.
Установка и обслуживание: причины сбоев
Большинство проблем с этими клапанами в полевых условиях сводятся к нескольким причинам, и все их можно предотвратить:
Установите сетчатый фильтр или Y-фильтр перед потоком. Заблокированный пилотный порт — это-первая причина, по которой клапан перестает реагировать.
Устанавливайте так, чтобы стрелка потока была направлена в правильном направлении, и оставьте достаточно места для доступа к пилотному и сливному клапанам.
Перед вводом в эксплуатацию промойте линию. Мусор – это то, что убивает пилотные и игольчатые клапаны.
Проверяйте заданное значение с помощью калиброванного манометра не реже одного раза в квартал в критических системах. Смещение заданной-точки является нормальным; вы хотите поймать это прежде, чем это станет иметь значение.
Если клапан не удерживает давление: сначала пере-проверьте уставку пилота, затем очистите игольчатый клапан и сетчатый фильтр, а затем проверьте диафрагму.
Если он дребезжит или стучит вода-: возможно, размер клапана слишком велик для расхода или скорость закрытия установлена слишком быстро. Замедлите скорость закрытия и посмотрите, исчезнет ли шум.
Не относитесь к предохранительному клапану как к нужному-и-забудьте. Время от времени переключайте его вручную, чтобы знать, что он все еще движется.
Арматурный завод
Нужен предохранительный, поддерживающий или редукционный клапан для вашей системы?
Отправьте данные о своих обязанностях(жидкость, диапазон давления, расход, размер соединения), и наши инженеры подтвердят правильный клапан и применимый стандарт.
Часто задаваемые вопросы
В чем разница между предохранительным клапаном и клапаном поддержания давления?
Предохранительный клапан остается закрытым до тех пор, пока давление на входе не превысит заданное значение, а затем открывается для стравливания избыточного -, который он защищает от избыточного давления. Поддерживающий клапан модулирует свою работу, предотвращая падение давления на входе ниже заданного значения -, которое он защищает от понижения-давления. Оба чувствуют давление вверх по течению; они действуют в противоположных направлениях.
Что означает «500X» на клапане поддержания/предохранения давления?
500X — это отраслевой код общепринятой модели гидравлического регулирующего клапана с пилотным-управлением, предназначенного для водоснабжения, обычно фланцевого, DN50–DN600, с регулируемым диапазоном давления примерно 0,2–1,7 МПа. Это тип, который чаще всего используется для противопожарной защиты и водоснабжения.
Может ли один клапан работать как предохранительный, так и поддерживающий клапан?
Да. Для любой функции можно настроить один и тот же главный клапан и пилот. Многие монтажники покупают клапан с пилотным комплектом для сброса давления на ответвлении; тот же блок можно настроить в качестве поддерживающего клапана для применения в -линейной зоне.
В чем разница между предохранительным клапаном и предохранительным клапаном?
Строго говоря, предохранительный клапан предназначен для сжимаемых жидкостей (пар, газ, воздух) и открывается полностью и быстро. Предохранительный клапан предназначен для жидкостей и открывается постепенно, пропорционально избыточному давлению. Для систем водоснабжения правильным термином является «предохранительный клапан».
Как настроить давление на клапане поддержания давления?
На пилоте имеется регулировочный винт. Ослабьте контргайку, поверните винт, чтобы изменить силу пружины (по часовой стрелке обычно повышается заданное значение), затем зафиксируйте ее. Всегда проверяйте давление с помощью манометра во время работы системы и регулируйте его небольшими шагами.
Где должен быть установлен клапан поддержания давления?
В-линии на трубе, обычно на нагнетании насоса, на границе между двумя зонами давления или на входе в зону распределения - в любом месте, где необходимо поддерживать минимальное давление перед клапаном. Для оказания помощи он идет на ответвление, а слив направляется в безопасный дренаж.
Как определить, что предохранительный клапан имеет недостаточный размер?
Если давление продолжает подниматься выше заданного значения, когда клапан полностью открыт, это означает, что клапан имеет недостаточный размер или впускной и выпускной трубопроводы слишком малы. Проверьте пропускную способность клапана на соответствие фактическому расходу системы и допустимому повышению давления.
Почему мой клапан поддержания давления не удерживает давление?
В порядке вероятности: смещение заданного значения, блокировка игольчатого клапана или сетчатого фильтра пилотного клапана, износ седла пилотного клапана или повреждение диафрагмы главного клапана. Проверьте их в таком порядке.